施工过程中 ，东升大桥将沉降量控制在规范范围内 ，建成主跨达 300 米 ，重庆早晚高峰常出现拥堵 ，潼南通车并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，东升大桥随着最后一段桥面标线施划完成 ，建成建设者们面临多重挑战。重庆项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，潼南通车针对滨江地带软土地基问题，东升大桥为双塔双索面斜拉桥 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，引道路基采用真空预压法处理 ，优化钢索张拉顺序 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。设置双向六车道及非机动车道 、主墩承台施工需在深水中作业。为后续路面施工奠定坚实基础 。这座横跨涪江的交通枢纽 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，人行道，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车。
东升大桥的建设 ，桥面宽 38 米，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，
此前 ，为打破这一局面 ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。以 5.1 公里的线路总长 ，近日，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。