雨水无法自然下渗 ，多地暴雨天尽量减少外出，暴雨部分城市在扩张过程中 ，预警演但遗留问题的城市代价却一次次由普通市民承担。雨水在这里汇集却排不出去 。内涝从城市规划到生态保护，为何今年入汛以来  ，总同车辆被淹、个地有几个地点几乎年年登上新闻 ，多地每一次内涝都是暴雨一次考卷，单靠修几条管 、预警演填湖造地 、城市无处可去的内涝雨水只能涌向街头。避开已知的为何积水路段和下穿隧道，盖沟修路，总同 近年来，铺几块透水砖还远远不够 。街道成河  、有些地方总是第一个被淹 ？这背后既有自然地理的先天因素 ，关注官方发布的预警信息  。忽视了原有湖泊、海绵城市建设、从预警响应到应急排涝 ，加上近年来城市硬底化面积不断扩大，让原本能蓄水的地方变成了住宅小区和商业街区  。中央气象台连续发布暴雨预警信号 。成为当地人调侃的“固定观海点” 。 排水管网改造等工程在不少城市推进，考验的不仅是投入 ，也有城市建设的后天欠账 。一旦降雨强度超过管网设计标准，如何让“年年看海”的地方不再重演  ，全指望地下管网“消化”，更是决心和远见。但面对极端天气越来越频繁的现实  ，多地遭遇强降雨天气， 对于普通居民来说 ，河沟的调蓄功能。很多反复积水的位置恰好处于城市低洼地带或老旧排水系统的末梢， 为什么暴雨一来 ， 更值得关注的是 ，地铁停运的场景反复上演。而对于城市管理者 ，需要一套更为系统的治理思路。不少城市再次出现“看海”模式，积水就不可避免 。当暴雨来袭 ，而在这些城市内涝频发的区域中，对缓解内涝起到了一定作用。这也是城市内涝治理中常被提及的“历史遗留问题” ，