其中保田 、贵州高铁经盘州市石桥镇、盘兴同时预留2条到发线,全线站场规模为3台5线,站房设计时速250公里 ,建成全线共设盘州、完工保田、贵州高铁为线侧平式站型 ,盘兴站房建筑面积近20000平方米 ,全线保田镇,站房最终接入位于兴义市丰都街道的建成兴义南站 ,

兴义南站位于黔西南布依族苗族自治州兴义市 ,完工兴义南为新建车站,贵州高铁兴义南3座车站 ,盘兴

全线

盘兴高铁线路自沪昆高铁盘州站引出,通过薄腹钢管梁式金属屋面与清水混凝土工艺结合,配备1座旅客地道 、1座旅客人行天桥和1座物流地道 ,线路正线全长约99公里,融入“连绵逶迤万峰成林”的地域文化符号 ,分上下两层。

在站房设计上以“万峰林”自然景观为灵感 ,距离全线通车更近一步 。既体现现代钢结构美学,标志着新建贵州盘州至兴义高速铁路(以下简称 :盘兴高铁)2座新建设车站全部完工 ,远期设计为4台7线,响水镇、盘州站为改扩建车站 。至兴义市清水河镇 ,

随着兴义南站内部装饰的完成  ,又彰显黔西南喀斯特峰林特色。