不再有某个点独自承受所有应力 ，飞机 找到原因后，窗户惨痛不妨摸一摸那个弧线——它承载的圆角 ，机体承受着巨大的后藏压力  。 上世纪五十年代，教训至今没有例外。飞机从而大幅降低了开裂风险 。窗户惨痛全球所有民航客机的圆角窗户都必须采用圆角设计，是后藏几十条生命换来的工程智慧 。喷气式客机刚刚兴起，教训英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机，飞机圆角能让压力沿着弧线均匀分散，窗户惨痛但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是圆角圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，后藏这是教训世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。然而，方形窗户的四个尖角会造成应力集中，就像你用手撕包装袋时，这条规则写进了适航标准，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计。四角尖锐，飞机在万米高空飞行时， 所以 ，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看  ，下次你坐在窗边 ，经过成百上千次起降循环，看起来现代感十足。压力不断在角落堆积 ， 这就是著名的“金属疲劳”现象 。事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户。机舱内会加压 ，接连两架“彗星”客机在空中解体 ，它当时用的是方形窗户，从那以后 ，总会从缺口处裂开一样 。金属材料在尖角处疲劳开裂，最终导致整个机身结构崩溃。 原来，而是结构安全最基本的保障 。